DvojFén

Max900R · **Napsal:** úte říj 09, 2012 5:23 am

Hihi, radši než za 300 litrů auto, které těch 400000 nikdy neujede ;-)

TOMGWELL · **Napsal:** úte říj 09, 2012 7:55 am

No ono je taky možný že to byl bohatší člověk a za těch 347tis co najel do toho hodně investoval třeba je tam kopa dobrých vyměněných věcí a vůbec bych se nedivil kdyby to auto s dobrým majitelem najelo jednou tolik, 700tis by to teoreticky mělo zvládnout, už jsem v inzerátu viděl BMW7 z roku 1996 co mělo najeto 850tis a to sem fakt čuměl, řidičova sedačka byla sice K.O ale ostatní hezké (není divu když asi jezdil sám) v podstatě pokud jezdil po německých hezkých dálnicích každý den do práce dejme tomu 100km a 100 zpět tak za den najel cca 200km rok má zhruba 250 pracovních dnů takže ujel zhruba 50.000 za rok. Auto měl jako první majitel od roku 1996 až do 2012 takže celých 16let a to jen do práce najel 800tis takže reálné to asi bylo. Pokud by jezdil jen po dálnicích v německu dalo by se říci že to auto pravděpodobně bude jěště dobré i po ujetých 850tis.
Zdá se to jako paradox ale když vidím v bazarech auta z roku 1996-2001 kterým inzerují že mají najeto 160tis tak to prostě musej být v 80% lži, přece si člověk nekopí BMW7 za 2,5mil a za 12let s tím nenajede jen 160tis......
Ve zprávách byl jednou rekordman taxikář co s Mercedesem najel za 40let 2mil a auto pořád jelo

No a u nových aut to je jasné že asi žádné nenajede tolik co ty staré, dokonce některé už servisaci mají na opravy motoru po 100tis a to je fakt býda.
Za tu cenu se ale biturbo asi neprodá protože sběratelé co maj prachy sbírají starší a vzácnější auta. A na jěždění si to asi jen tak nikdo nekoupí.

hejlák · **Napsal:** úte říj 09, 2012 8:07 am

Naprosto souhlasím s TOMGWELLem.

Mimochodem, už jsem tu myslím několikrát psal, že mám známýho, kterej ujel se Safrošem 2,1tD asi 750 tisíc, ne? :jop:

Max900R · **Napsal:** úte říj 09, 2012 8:25 am

Taky souhlas. U biturba je to o údržbě a ne o najetých km. Kastle vydrží hodně, motor taky a zbytek asi záleží hodně, jak a kde se s tím jezdí a nebo se prostě musí měnit. A jestli mu na nějaké kačce nesešlo, tak to asi neřešil a měnil. Otázka, jestli to není jen namašlené novým lakem a po technické stránce KO.
Na druhou stranu, když vezmu, že chudák moje biturbo odjezdilo 230tisíc po polských cestách s polskou údržbou a dalších 30tis po českých s mojí údržbou, tak to je jak kdyby už mělo německých 400tisíc ;-)

MatesK · **Napsal:** úte říj 09, 2012 9:32 am

Ujetý kilometry je jen jeden z vlivů, co auto pomalu "ničí", ale na druhou stranu je auto pro tento účel vyrobené, tudíž je to asi nejméně vypovídající faktor. Nejpodstatnější pro auto jako celek je způsob používání. Když si někdo auta váží a investuje do něj pokud nemusí, tak velmi často (v podstatě jakýkoliv) auto vydrží až miliony kilometrů. Osobně jsem řídil Favorita s 470tkm(a x dalších "pul milionovejch" aut). Až na nějaký vůle atd, auto bylo v pohodě. A to si to majitel nijak nehýčkal. Jen kupoval, co musel. Pokud jezdím v ČR a já konkrétně po nejhorších silnicích tzn. V Prahe, tak je prostě jasný, že čepy a tlumiče dostávaj několikanásobek, než u někoho, kdo vykružuje asfaltík kolem vesnic. Například v Safrane jsem musel čepy měnit po cca dvou 20tkm(asi nekvalitní), tak když pak bych chtěl najet na autě kolem pulmilionu, tak logicky budu muset koupit třeba 250 krát čepy. Tak je pak docela jasný proč auta nejezděj o moc víc než 200tkm.
Když to člověk nenechá schnít. Když to špatně jede, tak to řešit. Prostě nic na tom autě neignorovat. To auto má spoustu důvodů přestat jezdit, ale je dělané, tak že se to dá vyřešit. A tom to podle mě je.
Já bych se biturba s 370tm nebál. Jak řiká Max radši naleštěný Biturbo s 370ti než novou KIAu :lol_

jendys · **Napsal:** stř říj 10, 2012 5:19 pm

Především je potřeba vycházet z toho,že Safrane je automobil vyšší střední třídy,v provedení Biturbo možná ještě o půl třídy výše,tedy v kategorii luxusních automobilů.To nevím,jen předpokládám.Jako takový byl a je tedy výrobkem,který byl v době života určen pro velmi náročnou klientelu,které za veliké peníze nabízel komfort,do té doby nabízený pouze největšími typy BMW,Mercedes,Volvo a Lexus.Všechny tyhle automobily mají společnou jednu věc.Při slušném zacházení a se slušným řidičem najedou 100 tisíc km a není to na nich vidět.Nikde.V interiéru,ani v exteriéru.Tím chci říci,že 347 tisíc km najetých slušným způsobem a jedním majitelem po kvalitních silnicích,se servisem a pečlivou údržbou,může být ve výsledku v daleko lepším stavu,než vůz koupený u nás,utlučený od rozbitých silnic a oškubaný na údržbě ve značkovém servisu s nájezdem polovičním.