Safrane Club

Už jsem to před nějakou dobou viděl a teď jsem na to zase narazil... No prostě něco takovýho bych si jednou chtěl přitáhnout domů
To "normální" biturbo je v muzeu Lohéac.

Nic no, takže musíme nakoupit zbraně a kukly a jde se jednat Bereš si kombíka nebo plečku?

myslim, že by po domluvě stačilo nakoupit ty auta
ještě nevim čeče, slyšel jsem, že se na kombajna špatně sháněj díly

Neřikej, že jsou na prodej ale kombík je kombík do moc aut nanaložíš tři rakve a ještě pětičlenou rodinu

neříkám. ale myslim si, že kdyby takhle někdy někdo náhodou kontaktoval někoho z renaultu, kdo má takový věci na starost, tak si myslim, že by se tam našly nějaký další kousky (asi ne teda long cours) a byly by třeba i na prodej.
víme svý žejo a máme tu i poloviční zlatej důkaz, ale já bych jednou chtěl právě pohromadě (resp. né lego ) a biturbo

Na tu přepadovku počítejte i semnou (nějakýho šemíka si tam taky vyberu), akorát mám pak strach, že když se něco zvrtne, tak se mi bude s tou mojí 101 poníkovou 2,2 hrozně špatně ujíždět.

Neboj vemu tě na lano



Tak to vypadá, že budu muset nastoupit do Renaultu. KUA chtělo by to ale dostat se do nějaký pozice tam, to už by s tebou o Safranech mluvili jinak

myslim ze by stacilo umet perfektne francouzsky, naky lidi co delaj v renaultu znam a ten typek co prodava novy dily (daval fotku jak ma 5 novejch narazniku z biturba na hromade) a tak tak ten by k tomu mohl mit pristup.

achjo, muj velkej sen vlastnit prototyp biturba se asi rozpadl, protoze uz ho nekdo ma a ma uz nejak dost najeto

http://www.renault-freunde-mayen-koblen ... ne-biturbo

jak víš že je to prototyp?

stejna barva a kola z bugatti eb110 jako prototyp laguny biturbo, jinej predni naraznik jako na fotkach v casaku, stribrnej motor... (a dalsi veci jako treba volant hartge nebo tacho jen do 260)... co vic...
z toho bych tak nejak odhadnul ze je to prototyp

Oživím tohle jen mou nepodstatnou úvahou-jak já se skvěle cítím,když do toho auta usednu a ujedu s ním třeba jako dnes cca 40 km.To je takový relax,kopce Vysočiny/Želiv a okolí/ to jede rychlostí,jakou člověk chce,ne jakou je to schopno.Jsem oproti vám všem jednou tak stár a věřte mi,pár aut už jsem v ruce měl.Ale tohle-to nejde se nabažit.Vždy na takovém lehkém výletě někde zastavím v lese a jako správný načichlý dement jdu kousek opodál a dívám se.Ne na technický stav,který se mi už asi nikdy nepovede dovést do dokonalosti,ale na um tehdejších lidí,kteří tomuhle autu dali a vdechli život.Když si představím,co v roce 1992 jezdilo i od věhlasných značek,nemůže se tomu pohodlím,pohodou a komfortem rovnat vůbec nic.Omlouvám se,asi to nepatří do vlákna můj sen,ale pro mne to sen je a bude vždy.Možná i tou spolehlivostí,možná tím,že prostě přijdu,otočím klíčkem a ať je jakékoliv počasí,v tom autě je pořád stejná pohoda.Vždy jsem si myslel,že nejsložitějším Renaultem byl R 16,když jsem na něm kdysi dělal držáky zadní nápravy-motýlky,pálil se mi molitan v dutinách,který tam byl kvůli odhlučnění.Ale po zkušenostech se Safranem myslím,že z hlediska složitosti a nákladů to bude právě on.Jen ta nesmírně složitá klima,přitom pokud je dobře naplněná a těsná,tak opravdu dokáže držet příjemnou teplotu i v parnu.Jeli jsme okolo Nitry,bylo 34 stupňů,při vystoupení na toaletu by člověk upadl,co to je za závan nesnesitelného vedra a v tom autě se dá v pohodě cestovat.Třeba to všechno tak cítím jen já a proto se omlouvám za takový výlev pocitů,třeba to někomu bude k smíchu v době,kdy auto je spotřební zboží jak lednička,ale já,který jsem kdysi začínal s Wartburgem 311 s rokem výroby 1959, to prostě tak mám.

to není o věku, to je o směru myšlenek Asi bych to nazval "Safrane - auto, v kterém zažijete dokonalost pouze, pokud jí poznáte."

Myslím, že nemálo zdejších nadšenců sdílí podobné pocity. Přecijenom nejsme na ledajakém fóru, ale přímo v uzlu celé ČR, co se Safrane týče.
Ale abych neblekotal rozumy, tak bych chtěl být upřímný. Nejednou jsem přemýšlel nad tím, kdo tohle auto má nasvědomí. Osobně bych hádal, že za tímhle autem je jedna osoba, která měla za Safrane odpovědnost a celému vývojovému týmu, říkala jak přesně to má vypadat. V podstatě dokonalost neexistuje, v reálu je to jenom o nejlepším poměru všech možných hodnot, ale tohle auto je pro mě dokonalý právě tím poměrem. Můj sen je se setkat s člověkem, který to auto dělal. Asi o jeho konstrukci z části rozhodla náhoda, ale věřím, že je to nese něčí podpis. Možná je to naivní, ale pokaždé když se nad tím zamyslím a sedím v něm, nemohu pochybovat. I proto cítím, že PhII je to samé, ale z docela razatníma zásahama týmu "je to moc drahý na výrobu." Až mi někdy přijde jako kdyby někdo zjistil, že to auto je zbytečně vypiplaný na úkor "starýho Renaulta" a jeho kapsy

Strávil jsem pro mnoho lidí nepředstavitelně mnoho času s několika lidma v tomhle autě i jenom sezením a rozebíráním každého detailu toho auta. Nikdy se nedozvím kolik stovek hodin jsme v něm seděli na místě zaparkovaný a dávali ostřejší pití, radší než doma nebo v hospodě. Kolikrát sme před prací i klidně hodinku seděli v autě - jako v obýváku a něchtěli vylézt. Vždy jsem miloval ten pocit, když jsem ráno vstal, nechtělo se mi do práce, ale nemohl jsem se dočkat aspoň těch pár kilometrů, který pojedu. V tom autě se člověk necítí jako král silnic, ale spíš jako duch. Je to jako dva prostory, tam venku hluk, smrad, všude kostrbatý auta, vevnitř naprostý nezájem o okolní "nepohody". V tom autě se vás to prostě netýká.

To auto mi opravdu hodně vzalo, ale to co mi dalo, to se nedá koupit a nikdy bych to nevyměnil. Jako s opravdovou ženskou

Tak Jendys to je za mě, aby ses náhodou necítil sám



EDIT: Robine nemohl bys prosím udělat něco s těma obrázkama........dííííík

Heh, dneska jsem dal na otočku Jihlava-Písek-Kozlov. Bezmála 300 km. A přivez jsem si diagnostiku XR 25. A jestli mě něco opravdu baví, tak tohle je přesně ono. Safrane baccara biturbo! Protože jestli je Safrane vyladěné auto, tak biturbo v nejvyšší výbavě je přímo vymazlené. I po těch letech si ho fakt užívám. A s tím čuměním to mám stejné. Když jedu ráno do práce, chvíli postojím na parkovišti a kochám se. Když odcházím z garáže, tak to samé. Takže kluci, zdaleka v tom nejste sami.

Nedávno mi někdo říkal, že to auto je tak dobré, protože vzniklo v době, kdy výrobci opravdu chtěli dělat nejlepší auta na světě. A Safrane je přesně ten vrcholek. Phase I jede ještě do kopce, phase II už z kopce, ale pořád je to vrchol toho, co Renault kdy udělal a troufám si říct, že udělá. Není to o technice, ani o kvalitě, ale o přístupu. Ten se nenávratně změnil.

Dnes jsem svým okolím považován prakticky za blázna, že takovéhle auto vůbec mám, natož tak s ním jezdím. Stejně tak nepochopil ten prodejce XR25, když se mě ptal, jaký že mám servis? A já mu odpověděl, že nemám servis, jen mám a chci mít tohle auto...

Ale život je příliš krátký na to, abych si ho promrhal konzumním způsobem života.

co na to říct, snad jen že plně souhlasím. mám to stejně, včetně čumění na auto

a taky už pár lidí nechápalo a smálo se, když jsem vytáhnul NXR že normální lidi prej jezděj na diagnostiku do servisu