Safrane Club

libi se mi vzhlet biturba tak mě zajima co vse se da vymenit z tehohle vozu a dat na moji ph1 včetne svetel nebo tam dát xenony ale original

vymenit se da vse a vzhledem k tomu, že máš quadru, tak si z ní klidně můžeš udělat biturbo celý

s xenony nevim jak to myslíš, každopádně xenony biturbo nemá, světla jsou stejný jako na všech jinejch phase I . vzhledově jsou jiný nárazníky a kola. a samozřejmě každý biturbo má spojler..

takže xenony maji az ph2 ? škoda no neva ale biturbo nevim nevim zadelavat nebudu motor je naročny na udržbu a je to jen pro lidi co na to maji a ja byt chudy student řikaš křidlo musim se juknout poradne na rozdily mezi moji 4kolkou a biturbem jo bodo ty maš zkusenost s tim super podvozkem za kolik by se tam dal asi zapojit zpet abych tam mel zas mechy nemam ani tlumiče takze budu muset asi cely novy což asi bude ranec nevim co vse tam zustalo z ovladano teho podvozku jaaaaj že ja si nekoupil radsi trabanta a nejezdim na technicky benzin za se stejnou spotrebou jak saranek

ano, presne tak, xenony maji az phase II nekdy od roku 98. ale je moznost pouzit biturbi naraznik, ale masku, svetla a kapotu z phase II, tak, jak jsem to mel ja. v tom případě se musí ale z nárazníku uříznout maska a honí "lišta" nárazníku trochu upravit.

no hele podvozek... nova sada tlumicu stoji asi 120 - 160 tisíc (jak kdy, ceny se pořád měněj a spíš stoupaj), takže by ses musel spokojit s nějakými starými tlumiči, jelikož samotné měchy se nové nedají sehnat (teda pár týdnů se daly, proto jsem té šance využil, ale už je to pasé). a to je vždycky problém, protože budeš pořád řešit, že ti to netěsní nebo že ti prdnul měch atd atd.
jinak věci kromě tlumičů na ten podvozek seženeš všude, protože většina aut už tam má obyč tlumiče a na autech na díly tyhle věci kolem podvozku (právě kromě tlumičů) skoro vždycky jsou, takže to je bez problému sehnatelné. kámen úrazu jsou právě ty tlumiče, respektive měchy, které jsou gumové a logicky jsou tedy po cca 7-16 letech KO (znám člověka, který jich během 5 let koupil už 6 nových)
pokud ten podvozek opravdu chceš, tak bych si radši sehnat nějaké KO tlumiče (na quadře a biturbu jsou zadní tlumiče kratší) a počkal si, až bude zase možnost nějakých nových měchů (naposled jsem koukal, že francouzi řeší continental měchy, které měly na pár prvních vyrobených kusech safránů - potom přešli na boge). Ale i tak to nebude za pár stovek a vyjde to třeba na jeden a půl násobek ceny tvého auta

no a jak docilit tvrdši podvozek nebo aby tam dal sportovni podvozek aby to melo dobre jizdni vlastnosti ted to auti je na me moc mekke co stím ? narvat do pružin tenisaky to se delalo ale na škode 120 ale tu bych radš resil nejak jinak oky ted sehnat z biturba sehnat spoilery to bude asi jak u R5 asi stejny problem na GTTurbo

tady bych si dovolil podotknout ze sehnat narazniky a plasty na R5 gt verzi je mnohem jednodussi nez biturbi ... bohuzel kdybych mel biturbich veci tolik co na GT R5 tak sem za vodou

Ten podvozek je pro šílence ... jsem jeden z nich
Jeho přednosti jsou obrovský, bohužel situace je taková, že to ani neni tolik otázka peněz, ale spíš kontaktů, snahy, neustálýho řešení - ale jako peněz jdoucích taky do desetitisíců. Pokud to vše dáš, tak potom budeš mít podvozek jak Bóďa

Ten podvozek je sice pro šílence, ale je geniální. Tímhle předběhl Renault dobu minimálně o 20 let! Není to dokonalé a řešení je hlavně po elektronické stránce poplatné době, ale ježdění s ním je nářez! Pokud bych to ale bastlil do safrane, kde to není vůbec, šel bych asi cestou nějakého tunningového vzduchového podvozku. Sice to nebude tak dobré (min. neuděláš aktivní tlumiče), ale zase to bude mnohem jednodušší jak na provoz,tak na údržbu, bude se to dát líp řídit aspoň co se světlé výšky týče a nebudeš potřebovat diagnostický kufřík, což je další kámen úrazu, který tu ještě nepadl. Osobně mám s tímhle mnohem větší problém než se samotnými tlumiči a měchy. Už to řeším víc než rok a díky nedostupnosti kufříku to asi jen tak nevyřeším...

Ten "kufřík" má HOnza_UL, ne? Nebo se nebavíme o klasické diagnostice?

nemyslim si, že by byl takovej problém sehnat někoho s xr25. oproti jiným problémům v tomto vidím ten nejmenší. maxi, pokud bys potřeboval a měl bys ten podvozek v cajku, tak se tí můžu zkusit zeptat, jestli by ti to to jeden člověk mohl zkalibrovat - ale je to mekánik, takže si normálně nechává platit. ale pokud to budeš mít v cajku tak samotná kalibrace je hned

jinak jak už jsem někde psal, s NXR, které má HOnza_UL se daj zkalibrovat až ty poslední phase I, tedy r. 96 a ještě někdy ke konci výroby.

jinak se daj koupit sportovní tlumiče a pružiny, kterejma to dostaneš níž a budeš to mít tvrdší (dělaj i se štelovatelnou tuhostí), ale tam se stejně nedostaneš pod 15 tis. koukni na net, nemam to moc prozkoumaný, viděl jsem H&R a Koni

to ja se dozvedel ,ze muj spoluzak ze stredni maka v Renaultu, a kdyz slysel o tom ze budu mit Safrana tak hned... tak ho pak privez napichnem ho na diagnostiku, prej tam maj tu 25tku a jeste neco novejsiho...

Jenže to já právě nevím. Vím akorát o tom předním potenciometru, jak jsme se bavili-ten ještě nemám vyměněný. Potřeboval bych to napíchnout, zjistit chyby, ty odstranit a pak to celý zopaknout a nakalibrovat. Jenže to jsou min. dvě cesty do Prahy (asi že?), prachy mekánikovi a dva dny dovolené.
Ale asi mi nic jiného nezbyde, protože ke svý xr25 se jen tak nedostanu vzhledem k tomu, co mě vše ještě na autě čeká akutního. Mám možnost jít tady do Renaultu, ušetřil bych cestu, ale zase to neumí, takže to zaplatím na hodinách s nejistým výsledkem. Kolik bere ten týpek?

Třeba by ti pomohl Ivan na srazu,prej už ten kufr co měl pujčenej funguje...

Tak trochu na to spoléhám Jestli bude čas... Ale možná, až se trochu zmátořím z těch věcí, které teď dělám a můžu udělat bez diagnostiky, tak s tím skočím i do Renaulta tady v Jihlavě. Třeba je ukecám, aby mi to napíchli za rozumnou cenu.