Safrane Club

Vím,že se to už tady někde řešilo ale symtony jsou pouze podobné,nikoli totožné.
Ráno(tudíž když je vystydlo...)sednu a nastartuju klasika bez plynu.Cvak a brmbrmbrm..Popojedu dvacet metrů,vypnu motor.Skočím do krámu pro rohlíky,sednu a...točím a nic.Bez plynu.Sešlápnu plyn k podlaze,točím a po pár sekundách mi to naskočí.Procentálně víc jak polovinu startování musí probíhat s plynem.Vždycky ale začínám pokus bez plynu!Kolikrát naskočí a jen jakoby si poškytá a chcípne.Pak musím zase s plynem.Poté chytne a je to o.k.Mám LPG.Startuje vždy na benzín a sám přepne na plyn po vytočení otáček nad 2000.Když je to studený,tak mi nejde volnoběh,ale jen na plyn.Když to nechám jen na benzín,volnoběh jde.Po ohřátí je to o.k.V létě mi to nedělalo nikdy.Teď,když teploty spadnou pod 10°C přes noc,tak to dělá pravidelně.Tipoval bych pár věcí ale jaksi mi tam popírá v několika věcech jedna věc druhou.Např.ten volnoběh na plyn.Spíš mi přijde,že se tam sešlo více závad dohromady.LPG by se mělo přepínat za všech teplotních situacích vždycky stejně.Mám klasický směšovač.Přepíná se přes otáčky,nikoli ještě jinak dál elektronicky podle teploty,jako je to u vtřkovacích zařízeních.
Takže 1:hallův snímač?
Při jeho závadě mi umělo auto chcípnout i během jízdy(u 25tky)
Ano,chcípne mi to po přepnutí na plyn.Na benzín mi to ale nedělá a to by muselo!Po ohřátí motoru se mění odpory.To by to ale nechytalo vůbec a už vůbec by na to nemělo vliv přidání plynu.Navíc po ranním nastartování a opětovném pokusu po vypnutí motoru se teplota těžko změní.
2:Snímač teploty nasávaného vzduchu.Podobný případ ohledně teploty motoru.
3:Málo benzínu?

Jo a ještě na závěr.Když nastartuji,motor se ohřeje,vypnu ho a hned zase startuji,tak mi 10x za sebou nastartuje bez plynu bezproblémově.Udělá to po chvilce.
Tipuji..Padání benzínu?Způsob odstranění problému?
Díky a příjemnou zábavu

Odstranit LPG a pouzivat pouze benzin Koukal jsem ze na LPG je tam nejak premostenej volnobeznej ventil, ale nijak sem to nestudoval. Kazdopadne tam klidne asi taky mohl byt problem viz. pridani plynu(otevreni škrtičky) pri startovani.

Začnu potenciometrem škrtící klapky.Stejně ho chci měnit,tak tím můžu i začít.Dej info na můj včerejší dotaz.
Já na to příjdu.....)

Uz sem to tam psal, treba 3stovky nebo neco takovyho abych si aspon natankoval

Tipoval bych to na váhu vzduchu jestli jí to má, sem spíš přes nafťáky. Ale to zjistíš jedině napíchnitím na komp, nebo zkusit vyměnit za jinej jestli to bude dělat pořád. A taky jeden aspekt, studenej motor jde lehčeji než zahřátej i když se to asi nezdá.

ma to vahu... muzu pujcit

Ono se říká váha vzduchu, ale v podstatě to funguje jako dva teploměry, který vysílají informace do řídící jednotky.
Jen pro informaci.

to jsem nevedel. myslel jsem ze meri tlak. a k cemu je pak dobre cidlo teploty nasavaneho vzduchu?

Nemám tucha. . Ale myslim že to bude součást tý váhy.

jak soucast.. je to jiny cidlo . no ja sem s odjakziva myslel ze vaha je na tlak a cidlo teploty na teplotu

Co já vim, tak váha vzduchu právě vyhodnocuje rozdíl mezi venkovní teplotou a teplotou nasávanýho vzduchu a posláním do řídící jednotky řídí bohatost směsi a vstřiky. Teda nedavno sme dělali Escorta a tam to tak bylo, a myslim že je tomu tak všude.

ok, rad se poucim

Já taky, takže jestli to tak neni tak by mě zajímalo jak to funguje. To víš na těch mých čmouďákách to nemám.

no snad to bude vedet mates, ten tedka zjistoval neco ohledne tehletech veci... pan tunero kompress

Cokoliv nevim tak mě zajímá. Já teď honim jestli půjde předělat ta převodovka. Jinak sem chtěl na mým zvyšovat brutálně výkon, ale po přečtení spousty a spousty článků sem zjistil že všechny tyhle brutální úpravy jdou na úkor životnosti hlavy a turba, takže to budu řešit nenásilně.