Čágo,
nuž po víkendu stráveném v KH víceméně pod autem
jsem vyměnil další podezřelé čidla atd. V první řadě musím říct, že to jede moc pěkně 
Ale mám jeden zásadní problém - a hlavně se objevil po výměně svíček a váhy vzduchu - oboje nové. Motor mi občas chcípne - z výsokých otáček nechám bez plynu otáčky spadnout, ale v tu chvíli kdy se to blíží k dolní hranici otáček se to nezastavuje a padá až k nule skoro a tam teprv se motor snaží to zase dohnat. Tímpádem když jedu plynule třeba 3k RPM a volnoběh a ještě brzdím tak někdy prostě nestačí zareagovat a motor chcípne. Do těď(v posledních dvou měsících) jsem na motoru vyměnil:
čidlo teploty vzduchu - za starší, bez pozorovatelných změn.
potenciometr škrt. klapky - za starší, bez pozorovatelných změn.
Lambda sondu - za novou znatelné změny.
Zapalovací svíčky - za nové NGK, vzdálenost elektrod potřeba upravit z 0,8-0,9 na 1,2mm.
čidlo teploty chladící kapaliny - za nové, jemně kultivovanější chod hlavně při studeném motoru.
Zapalovací kabely - za starší, ale zdravé bez pozorovatelných změn, navráceny původní.
MAP senzor(váha vzduchu) - za nový s jemně zrychleným náběhem do otáček.
Ještě kromě chcípání, nemá motor dobré spalování - projevuje se lehounkým cukáním.
Takže teď mě napadají poslední věci, které bych mohl vyměnit:
Hallova sonda(snímač otáček motoru) - popřípadě jestli by nestačilo jenom očistit na převodovce to kolo s výřezy právě pro tento snímač?!
Poslat vstřikovače na servis - vičistění + seřízení
Vyměnit oboje svody za zavařené. Nicméně nevíte někdo jestli je možné, že prasklé svody na obou hlavách může způsobovat tak špatné hoření, že by mi motor cukal?!
No a možná teda asi zkusit vyměnit volnoběžný ventil, to by asi stálo za těch 1tkč.
No máte něco co mi k tomu dodat? Budu rád za každou zkušenost
Dík
