Safrane Club

no právě . kdyby mi to aspon k necemu bylo...

no diagnostiku mam domluvenou, až budu mít nandaný ty nový měchy na tlumiče... tak s tím mám jet na kalibraci + diagnostiku... ale to ude třeba až za měsíc, podle toho, kdy bude moct ten člověk co mi tam prdne měchy.. no uvidim, ale ze všeho nejvíc se mi nechce jet za těma trubkama do renaultu

chce to vlastní diagnostiku

njn,chtělo by to ten kufr no... :-(

tak byl asi nějakej bordel v hadičce mezi sáním a váhou vzduchu... protože už jsem nevěděl coby, tak jsem hadičku jen tak profouk kompresorem a už to jede..

super!

no taky jsem rád. profoukl jsem to a když jsem jel domů, tak jsem na to nějak zapomněl a nevyzkoušel jsem to a ani jsem si nevšiml, že to nedělá (bylo to docela citit i pri normalni jizde) a až včera nějak vyjíždim z města a raduju se (tak jsem to zbytek cesty zamozrejme radne projel )

na vliv otacek ma map senzor a motorek volnobehu nevim jak u techhle motoru ale megane R5 i clio to ma tam predpokladám že i safrane a pak muže být vysoupana skrtící klapaka na sáni auta uz nejsou nejmladsí a pokud netesni nasaje vice vzduchu a mate hnedka vyssi otačky lamdu sondu kdz odpojite tak auto pojede taky a bez problemu jen bude mnohem vice papat a když odpojite mam senzor tak motor bude mit nepravidelnz chod jako by se dusil ale pojede ale bude motor znit desně a divne smrdet spalovaní ,diagnostiku jsem nekde na netu videl pro starší vozy Renault cena byla okolo 5000 kč a jakou ma safrane zasuvku pro ecu nevim , jinak kdyby mela obd2 tak neni problem ale to asi nebude mit nema ji ani moje megi a to je 97 rok

na safrana diagnostiku jedine xr25 nebo nxr, cena kolem 1000 euro...

ted resim problem, ze pri studenym motoru mi auto skube a casto nechce jet, treba na dvojku kdyz vyjizdim z kruhace apod. proste zrychluju, ale je to mrtvy, zacne se jakoby dusit, tak musim vyslapnout spojku a znovu, aby to jelo... zaznamenal jsem to u vice aut.. ale u zlataka me to se...re..

tak to vypada že ti vynechavá nejaky valec takže jedine řešení zkontrolovat svíčky , a pak kompresi válcu a vstrikovače ale ty nevím jak zkontrolovat jedine přes osciloskop nebo jak se ten kram jmenuje a tim se to dá proměřit jinak nevím čím by to mohlo být

a stou diagnostikou te asi trošku vyvedu z omylu zkusim ji najit kde jsem to vydel ale myslim že za tech 5000 by ti měla jit bez problemů

... to je jedno..

ano, daji se koupit i ruzne nahrady a universalni (myslim ze i za dost mene nez 5000,-, staci kabel a software), ale udelas s tim tak 5% z toho, co udelas s tou originalni xr25. pro bezneho uzivatele to na ty zakladni veci (resp. motor) asi staci, ale muzes naprosto zapomenout na diagnostiku "komfortní", respektive asi tak uplne celeho zbytku elektroniky, podvozku atd, což je například pro mě prioritou diagnostikovat atd., takže temer nema ani vyznam si kupovat nejakou, s kterou nezvladnu skoro nic, to uz radsi kdyz jednou za cas potrebuju udelat to, co se da zvadnout tou neorigo diagnostikou, zajedu nekam, kde maji xr25 nebo nxr. jednoduše když už, tak už
bohuzel to neni jako u dnesnich aut, ze si stahnes software kde chces, kabel koupis kde chces a zdiagnostikujes si cely auto skrz naskz

no ja nevim ja jsem zastance čim mene je eletroniky tím lepe ale doba jde kupředu ale myslim že zakladni problem by ti u te uni. diagnostiky melo ukazat kdyz ti motor bude dělat nepořadek atd.. nevim kolik má safrane eletriky ale asi hodně

no to já právě vůbec ne . co se může elektricky hejbat, ať se hejbe
jako určitě (pokud se to dokáže vůbec připojit) je i nějaká "rádoby" diagnostika dobrá, lepší než "drátem do voka". to mluvím o nějakém tom kabelu a softu (v řádech stokorun, maximálně pár tisíců). ale koukal jsem, co jsi postoval ve vedlejším topicu (dále pokračujme v diskuzi už prosím tam) a prostě než dát 8 za to, že s tím budu moct pořád dělat jen základní věci, to už si radši našetřím na ten starožitnej kufřík xr25 a budu si s tím vesele kalibrovat sedačky, pneumatickej podvozek a mazat veškerý chyby, kdy se mi zamane..

Bóďu?!

mam zase problem (spise stale, jen jsem ho nezaznamenal), ze auto neudrzi volnobeh. kdyz jsem to driv resil, projevovalo se to tak, ze chvili po nastartovani auto chciplo a chcipalo i normalne na volnobeh, treba kdyz jsem jel. vyresil jsem to vymenou omezovace palivoveho tlaku.

ted se to neprojevi tak brzo po startu, takze ani za jizdy (protoze tak dlouho na neutral vetsinou nejedu). ale cca za minutu po startu (nemeril jsem to, odhadem) to chcipne. chvili to drzi nejakych 750 ot./min, ale potom to klesne k 600 ot./min a chcipne. volnobeznej ventil jsem zkousel menit, i kdyz jsem tam mel zanovni a vaha vzduchu je taky ok.. na diagnostice nic nenalezeno