Safrane Club

Tak jsem zvedav, zda nekdo bude schopen vyresit nasledujici problem...

V patek se mi pri zhruba 15km rychlosti vypl motor (rozjezd z krizovatky v Bratislave pote co jsem dojel z brna a 15 minut pred tim nez se to stalo jsem skocil do mekace na zachod - motor jsem vypl a pak bez problemu jeste nastartoval) a najednou mi chcipl motor... otoceni klicku na prvni a druhou pozici udela vse standardne az na to ze neslysim palivove cerpadlo, nehne se rucicka olejele z mista, mnozstvi paliva se zobrazi... 3. pozice (startovani) vse zhasne a neozve se starter. Jelikoz jsem v dopravni spicce nemohl odtahnout auto, tak sme ho s kamosem odtlacil na parkoviste u ktereho jsem stal a rekli sme ze to je nejspis baterkou. Ale k autu sme se dostali az v sobotu v nedeli ve 4 rano. Hold stehovani 2 1 firmy se protahlo. K safranovi sme vzali baterku z nakladaku (100ah nebo co to bylo - moje je 86ah a s tim by to melo teoreticky nastartovat pokud je problem jen s baterkou) a po otoceni klicku se bohuzel nic nestalo. Prohodila se ridici jednotka a taktez nic. Tak sme se rozhodli ze auto odtahneme a jelikoz byla volna silnice nebyla vhodnejsi doba na odtah. Problem nastal s tim ze svetla si zacaly delat co chteji - jsem jel 30km na osvetleni ridice predemnou co mne tahl neb mne svitily jen parkovacky a to silne utlumene.. smerovky ani tuk, jen vystrazne - vsechny najednou.... potkavaci svetla nejak nereagovala ani po otoceni klicku na prvni ci druhou pozici - na palubni desce se rozsvitily ale realne svitily jen obrysovky zadni, parkovacky predni, dalkove sly zapnout. Po ceste sme zastavili nebot sme sliseli nejaky cvakavy zvuk zpredu z motoru - zrejme nejake rele (staveni bylo kvuli dotankovani paliva do obou vozu v pripade ze bych nemel benzin coz ale by aspon starter reagoval) (klicek byl na 2. pozici otocen) tak se vratil na pozici 0 a s tim se dojelo az do cile. pri tretim pokusu o znovuzapnuti dalkovych svetel nabehly, parkovacky taktez, mlhovky stale nic. Zatim muj odhad je zkrat, ale fakt nevim treba kde by mohl byt. Prosim tedy o jakoukoliv radu ktera mne nasmeruje kde hledat

Po zhruba 3km tazeni jsem dostal nejakou hlasku od pc, kterou neslo zopakovat jinak nez klicek otocit na 0 a tahnout zhruba 3km a pokud jsem ji porovnal spravne s priruckou tak to je: "elektronicke blokovani starteru" ci co to je (nemam prirucku ted u sebe.

Co jsem teda zjistil?
baterka z nakladaku s tim nehla
starter se neotoci, jen pohasne cela pristrojovka
neni slyset palivove cerpadlo
neco cvaka vpredu
svetla si sviti jak maji naladu

Pokud ja vim tak svetla nemaji rele a cely to prepina ovladac u volantu. me uz odesli dve ty packy, je tam velky odber a ten ovladac se vevnitr roztavi. Kdyz sundas kryt okolo volantu a vyndas ten konektor z packy tak spoj dva krajni kontakty (cislo 4 a 5 - barvy myslim oranzova a druhej modrofialova) a tim primo spojis klasicky svetla bez cehokoliv jinyho. tim muzes si myslim vyzkouset jestli to je packou.

co se tyka toho startovani tak jestli mas imobilizer tak mi to prijde jasny. jestli ti to hlasi ze ti to blokuje start a nejde cerpadlo a ani starter, tak to bude blokovany asi. Tot vse co muzu rict, protoze dal bych hadal kazdopadne bych zkusil vypojit tu packu a pak nastartovat, nevim jak moc je zealny ze by ti zkratoval ten ovladac tak ze by ti to rozhodilo startovani ale zkusil bych to.

hmm imobilizer bych mit mel... coz mne trochu desi proc by mel delat problem a hlavne proc to udelal po ujeti 130km, 10 min pauze (mekac) a ujeti dalsich asi 10km to uz zhaslo. Popripade - i kdyz imobilizer byl odpojen, tak pokud se nepletu auto minimalne otacelo starter - fyzicke odpojeni kdyz se premyslelo k cemu je ten tistenej spoj, kterej je olepenej izolepou.


packu budu demontovat az se k autu dostanu aleroztavena by byt nemela - jde o to ze ono po prepnuti na dalkove svetla se to okamzite vratilo zpet - nezusltavala na miste... az po chvili zustala na miste a svetla najednou svitily tak jak maji. ale rozhodne to stoji za kontrolu.

podle toho co tu pises, tak me taky napadlo, ze by to mohl byt immobiliser. mas ho vubec? respektive musel jsi predtim po delsim stani dalkovym ovladanim zamknout a odemknout auto? ten totiz odpoji palivovy cerpadlo... ty ostatni problemy nevim... jak jsi nekde psal, ze davas pryc vsechny prebytecny kabely, tak to bude mozna ono

imobiliser by tam mel byt - pokud je to takovy tisteny spoj umisteny nekde v motorovem prostoru a vede do nej par dratku.

dalkovym ovladamin odemykam a zamykam auto stale pokud nemam zrovna odpojenou baterku treba a nebo ted v zime to 2x zazlobilo ze na dalkove ovladani nereoagoval ale bez potizi auto nastartovalo. Stejne tak ale jsem si nechal pridelat v obi nahradni klicek a tim auto bez potizi nastartuju coz mne trochu mate - mel jsem zato ze obyc klickem auto nenastartuju kdyz mam imobiliser. V tom pripade ale nechapu k cemu je tem plosak v motorovem prostoru (bez nej auto nenasratruje) - vede do nej par kabelu z rj motoru pokud si pamatuju dobre jak to tam bylo.

co se tyce odstranovani kabelu - vse se provadi s rozumem samozrejme... navic spousta kabelu je tam nezaizolovanych 3x nastavovanych - treba central dver jsem mel z ridici jednotky 5 kabelu svedenych do 1 a po 20 cm rozhozenych do 5 kabelu ktere barevne odpovidaly (urcite to nebyla renault instalace)... tak ze jdou ven takovehle kabely vetsinou, popripade takove ktere nejsou nikde zapojeny

Víš,podle toho,co píšeš a co jsi myslím už i v některých předcešlých příspěvcích psal,tak jsi koupil vůz,který měl v pařátech nějaký doslova neuměl s prasečími sklony.Přeprasený kabely,neodpovídající zapojení,kdo ví,jaká jiná neumělecká zařízení si do toho auta někdy onen neuměl zapojoval.Takovou tradicí bývává občas taky samovyvývojová bezpečnostní zařízení,mající za úkol obalamutit profizloděje,kteří si s nestandartními imobilizéry někdy neví rady,příliš to zdržuje a tak se na to pak racěji vybodnou.Domluv se s někým,kdo má safránka s origo imobilizérem a porovnávej.Rozhodně mi přijde dost nestandartní a ujetý nějaký plošňák(notabene odkrytý) v motorovém prostoru,do ktterého vedou dráty a ty pak do řídící jednotky.Hledal bych chybu tam,je to až do nebe volající.

U me kdyz je blokly imo starter toci ale je zablokovane vstrikovani

immobiliser samozrejme neni cosi, co muze zlodej ustrihnout a odpojit ho tak. je "zabudovany" v jednotce motoru. da se elektronicky vyřadit.

OK ale pokud mam imobiliser, tak bych mel bud napsat nekam nejakej kod na odblokovani, nebo by kolem starteru mela byt nejaka civka nebo nejaka ctecka toho kodu z klicku, ale na klicku zadnej kod neni... tak proto si myslim ze to imobiliserem neni....

nejlepsi by bylo mit 2 safrany uplne stejne, oba rozdelat na kostru a postupne v mem predelat kabelaz podle toh druheho (ve kterem se nikdo nestoural). Jasne to ze budu vyrabet ridici jednotku pro posun ridicovy sedacky je vec jina... ale to si dam sakra pozor aby bylo dobre... planek je a 8 relatek snad zapojim.. nejsem takova lama doufam:D

kod immobiliseru predas tim, ze odemknes auto. dalkou. kdyz ti nefunguje, tak manualnim zadanim kodu na tachac. ctecka kolem spinacky je u phase II....

nejlepsi by bylo mit druheho safrana, klidne trochu jineho a toho prvniho hodit ze skaly

no pokud nebudu nucen jit do neceho driv nez za 4 roky (tj soucasny safranek se vzpamatuje) tak pak pujdu asi do neceho jineho... laka mne c5 soucasny generace ale desim se problemu s technikou hydroactive. Kamosi mne tlaci do nemcu, ze na to staci kladivo - pravda - k nastartovani bmw 5 stacilo 3x bouchnout do starteru kladivem a ono to naskocilo... (rv2001) a nebo japoncik... imprezza, lancer, a nebo mazda rx8....

v soucasne nabidce nema renault nic, co by mi mohl nabidnout minimalne v evrope:-( a problemy s lagunou 2. generace fakt resit nechci

ale zpet k problemu imobilizer
kdy se zadava ten kod pres packu?

pokud nefunguje zamykani, tj. odesel dekoder nebo klicek

jasne... to chapu ale kdyz odemknu klickem ktery mi udelali v obi, protoze klicek original mam treba v praze a jsem aktualne v brne, tak po mne to bude ten kod chtit kdy? kdyz otocim klickem? kdyz nastartuju? nejak si nedovedu predstavit kdy to ma ten kod chtit

U jakýhokoliv auta když odchází startér tak do něj jebneš a poběží.
Čím dýl se o safrane zajimam tak tim vic zjistuju, ze jejich povest je zalozena na stylu oprav v CR - vylozene safranu. Protoze kdyz si nekdo koupi BMW 7 nebo A8 nebo podobny auto jako safrane tak mu dava servis a cpe do nej prachy a uz od zacatku pocita s tim ze to auto bude stat dost penez. ale kdyz si nekdo koupi safrana tak nepocita ze by mel platit stejne jako majitele vyse zminenych pohybovátek. tudiz se na aute setri plus servisi safrana neumej - obzvlast elektriku a klimu - no a diky tomu se v CR nachazi vetsina pojizdnych safranu v takovym stavu v jakym je. takze kdyz si nekdo dneska koupi safrana dneska tak na 90% do nej nasype spoustu penez jenom kvuli tomu ze predesli majitele nemeli zajem se o auto starat jak by potrebovalo. ALE S KVALITOU ZPRACOVANI SAFRANA JSEM NAPROSTO SPOKOJENEJ.
napriklad pred rokem se mi smali kamaradi (asi 3 lidi - Saab 9000, Audi 100 atd) ze mi to zere a kolik stojej dily atd. , do ty Audiny nalil 60 aby vubec byla v poradku - zadna libovka, vsechno vrze, vsude vůle. Saab 20tkc aby vubec byl pojiznej, obcas mu bouchne v motoru, odesla sahara atd....a ja da se rict ze jdu od koupe jenom k lepsimu a nikdy me safrane nenechal nikde, napriklad 2500km zkrz italii pri 40´C. najezdil jsem od koupe 30tkm a nic. dle mojeho nazoru staci jendou za X let koupit napriklad novy cidla chladici kapaliny a podobny dily na kterych stoji funkcnost a V6 pojede dokud budu zivej

MOJE ŘEČ MATES!!!