Safrane Club

Presne ja musel na diagnostiku dycky

Dneska jsem se shodou okolností pod kapotu díval a našel jsem pravděpodobně ten snímač, který jsi teď popsal. Kamarád mi říkal, že bych ho měl vymontovat a vyčistit, že to možná bude mít taky na to servo vliv.
Pokud bude svítit kontrolka serva dále, tak budu muset jet na diagnostiku. Jde o to, jestli jde vůbec napíchnout motor 2,5td. Je to čistá mechanika. Tam toho moc z elektroniky nebude, ne?

co se motoru tyce, tak jo, ale stejne jako ostatni safrani ma i dyzl spoustu elektroniky, takze si myslim ze by tam ta diagnosticka zasuvka byt mela (u Phase I je pred baterkou, tvar ctverce, vevnitr kulate diry, velikost cca 5x5 cm... a u Phase II v loketni operce obdelnikova zasuvka)... se jdu schvalne podivat na svuj traktor jestli ji tam mam

kdybys potreboval, tak bych ti rekl, ktera ridici jednotk pod sedackou to je

Jo tu diagnostickou zásuvku jsem našel je před baterkou, jak jsi řekl
Jinak věř mi, že ta 2,5td je větší traktor než ta 2,1td. Jezdím s oběma, tak můžu porovnat. Dokonce jsem tu 2,5 přejmenoval pracovně na chrochťu

Pokud teda můžeš, tak budu jen rád, když mi řekneš, která to ta řídicí jednotka je.

jo, ja ji tam taky nasel, hlavne mi pak doslo, ze jsme ji nemuseli vubec hledat, pac vsichni safrani phase I maji stjnou veskerou elektroinstalaci, at je to biturbo, nebo 2.1dT... u phase II. uz frantici setrili i na kabelech, takze tam je to podle vybavy

Když mají v phase 1 komplet elektroinstalaci, tak v podstatě mám přiveden do přístrojovky i snímač rychlosti?
Jde mi o to, že momentálně já tam mám nahon rychloměru veden přímo z převodovky do přístrojové desky. Je myslím mechanický pokud se nepletu, takže pokud tam dám jinou přístrojovku, která nemá vstup na mechanický náhon z převodovky, ale pouze elektronický, tak by to mělo i tak fungovat?
Možná to píšu složitě.

o tom jsem premyslel a az budu mit na to trochu casu tak to udelam, do analogovy pristrojovky vedou stejne dva konektory jako do digitalni, takzeco se rychlomeru tyce (+pocitadla km) tak si myslim, ze by stacilo vymenit ten bovden co vede az do pristrojovky mechanicka za ten co vede jen pod palubku a konci krabickou s magnetickym snimacem a od nej jen kabliky buhvikam... otazka je jak se bude tvarit treba otackomer, protoze u benzinu se predpokladam ridi normalne hallovym snimacem na prevodovce, kdezto u dizlu (aspon u myho) se ridi alternatorem (na to jsem cumel jak puk, kdyz jsem to zjistil chtel bych se nekdy pokusit rozchodit i palubni pocitac, coz bude asi trochu slozitejsi, pac bych musel jeste nejak do nej dostat informaci o spotrebe a na takovy elektronicky vychytavky ja jsem lama

ale co se ty rychlosti tyce, tak si myslim ze pokud vymenis pristrojovku a mechanicky nahon za ten elektronicky a jen zapojit do pripraveneho konektoru, tak si myslim, ze to chodit bude, kazdopadne dam vedet, az to vyzkousim, pokud se ti to nepovede driv nez me

To jsem nevěděl, že nafták má snímač otáček v alternatoru. Tím se ale vše vysvětluje protože můj safrán to musí mít taky. Sem tam mi prokluzuje řemen u alternátoru. Otáčkoměr má pořád svých 800otáček a přitom jsem přidal plyn a věděl jsem že jich je víc a ručička se nehla, jen jsem slyšel kvikot řemene. Bylo to ale jen na 3s. Pak už kvikot ustál a otáčkoměr fungoval
Co se týče přístrojovky, sehnal jsem druhou, která je pouze elektronická. Když to srovnám jen se starou, tak stará má navíc jen ten bowden z převodovky co vede do tachometru. Nová tam má krytku. Konektory mi příjdou stejné. Chtěl bych během února je zaměnit. Je to otázka maximálně půl hodinky. Dostat se k přístrojovce je poměrně jednoduché je tu i návod (stačí povolit myslím 12 šroubku), jediný problém je, že musíš vytáhnout ten náhon až na te převodovce aby jsi se dostal k přístrojovce. Je lepší když to dělají dva, protože jeden tahá přístrojovku a druhý tlačí ten náhon do kabiny řidiče.
Pak jen prostě napíchnu druhou desku a otestuju Pokud to bude fungovat, když to udělám dříve, tak dám vědět pokud to vyzkoušíš první ty, dej vědět

aby jsi vyndal náhon z přístrojovky, tak to stačí vyndat zezadu přístrojovky, jde to dost těžko a je tam naprosto strašnej přístup, ale nakonec to jde, lepší, než to vymontovávat z převodovky a provlíkat a vyndávat s celym náhonem

Už jsem tu přístrojovku venku měl. Musel bych mít ruce nějaké baletky , abych se dokázal dostat pod přístrojovku a oddělat ten náhon. Je jednodušší vlézt pod kapotu a klíčem 10 (myslím) odmontovat náhon z převodovky a provléknout do kabiny. Pak má člověk mnohem lepší přístup.

Takže dnes jsme zkusil přehodit přístrojovku z novějšího Safrana na mého staršího (stará má bovden z převodovky do rychloměru a nová ma elektronický - z phase2 na phase1)
Takže doporučuju nedělat to. Funguje jen pár kontrolek, servo, abs, ukazatel oleje, teploty a blinkru. To je tak asi vše. Tachometr nefunguje, otáčkoměr po startu ukazuje 5000otáček, Ukazatel palivové nádrže ukázal plnou, ikdyž jsem měl půlku. To by se mi sice líbilo, ale přece jen je to nepraktické Počitadlo kilometrů nesvítilo pro jistotu vůbec. Nemá smysl to předělávat. Když jsme srovnal obě základní desky, tak mi přišlo, že jsou dost jiné. Ta novější je složitější.
Takže pokud to pomůže, tak doporučuji nedělat, je to ztráta času.

počkej počkej, ale tys to přehazoval z novýho 2,2 dT nebo tak něco ne? to nemůžeš, to by nefungovalo asi ani na phase 1, která má normálně elektronickej náhon, zkus tam dát nějakou přístrojovku z phase 1.

To bylo určeno hlavně pro NeviM. S ním jsem se o tom bavil. To byla jediná přístrojovka co mám jako náhradní. Bylo to z phase 2 motor 2,2dt.
No v podstatě teď už náhradní není, kdyby byla možnost tak bych ji rád vyměnil za elektronickou z phase1 z 2,5td pokud by to šlo, ale pochybuju, že tady někdo bude mít náhradní palubní desku a k tomu ještě elektronickou a bude chtít vyměnit.