Safrane Club

Měl někdo z vás otevřenej ten redukční ventil? Mě by zajímalo jak to vevnitř vypadá.

Tak jsem právě hledal další poznatky kolem toho...
Ta chladící náplň se barví aby byl vidět únik, takže by měl bejt asi celej okruh barevnej.
Promáčknul jsem ventilek vysokýho tlaku (na tý tenčí trubičce) která byla teplá. Tlak byl fakt vysokej, barvivo vystříklo taky.
Pak jsem promáčknul ventilek nízkýho tlaku (na silnější trubičce) která byla studená. Tlak fakt hodně nízkej, barvivo žádný.
Pak jsem šáhnul na tu mosaznou kostičku co je na přepážce mezi motorem a kabinou, jak do toho vedou ty dvě hadičky (ten redukční ventil) a ta je docela ledová.
Nechtěl by někdo, komu funguje klimatizace dobře, zkusit to samý co já? Dost by mi pomohlo, kdybych věděl jestli z ventilku nízkýho tlaku taky nevystříkne barvivo.
Teplotu jsem měl nastavenou na "min", A.C. zapnuto, vnější nasávání vzduchu, zaplý sluníčko, foukání na ksicht, větrák na minimum.
Kurňa, že mě nenapadlo si prohlídnout jiný auto na srazu :-(

Nikdo nic?
Jak by se projevoval špatnej:
vysoušeč?
čidlo teploty výparníku?
expanzní ventil?

Další dotazy: Co ovládá spínání kompresoru? Co ovládá spínání sahar?

Zdá se že se klima (i topení) nastavuje jak má podle vnější a vnitřní teploty; servis mi nesvítí...
achjo

EDIT: v manuálu píšou, že když je víc jak deset minut otevřenej okruh, že mám vyměnit vysoušeč... Mám to fakt měnit nebo to jsou kecy?

vysoušeč se musi vyměnit kvuli temu co je uvnitř jeho pak se může stat že jak to napustiš tak ten material ta houba uvnitř se ti začne drolit a můžeš neboli pravděpodobneji kvuli tomu zadřeš kompresor což je palka už celkem vetší.

ceny jsou pozitivni http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;2 ... T=0|LNG=0|

Aha, tak to by se vyplatilo i tak... Ale s tim je asi práce dost co? Musim kvůli tomu vyndat chladič?

nejsem zadny prase (aspon ti tak teda nepripadam ), ale vysousec bych asi neresil... nikdy jsem se nesetkal s tim, ze by se neco posralo. pokud to nemas vylozene top, tak bych to spis ani neriskoval, protože podle mě to při povolování vezmeš i s trubkama a pak budeš shánět celej chladič . v servisním manuálu se snad píše, že by se to mělo akorát zadeklovat aby tam nešlo moc vzduchu nebo tak nějak

Tam píšou že když je víc než deset minut otevřenej okruh, že se to má vyměnit. Kdo ví kdo to měl jak dlouho otevřený předtim. Třeba se v tom zrovna utrhla ta houba a ucpala výparník nebo expanzní ventil:D No uvidim. Každopádně stojí do tři stovek, tak bych to vyměnit mohl, když si dám pozor na trubky. Chladiče snad někde poblíž u nás zavařujou
Ty, Bóďo, určitě si koumal klimatizaci... Neívš náhodou, jestli je ten okruh chráněnej proti debilovi a je dělanej tak, že nemůžeš přehodit nízkotlakou a vysokotlakou větev? Nebo tam jde něco prohodit?

hele sice vůbec nevim o čem mluvíš, ale jsou tam jenom dvě trubky udělaný tak, aby to nešlo přehodit, jako skoro všechno na tom autě

Tak koukám že jsem asi první kdo se pustil do rozebírání expanzního ventilu.
Je to docela jednoduchý, v podstatě se to chová jako termostat.
Podle teploty média na výstupu z výparníku se přiškrcuje ventilek na vstupu do výparníku. Když je to moc přiškrcený, nechladí to. Když je to moc volný, chladí to až moc a asi to taky hodně tlakuje. Vevnitř tý kouzelný kostičky je ventil. Shora je to vlastně nějakej ten teplotní roztahovací nesmysl, z něj jde tyčka která má na konci kuličku a právě ta kulička uzavírá průchod média.
Zespoda toho ventilku je matka kterou se nastavuje předpětí pružinky a tím teplota média procházejícího přes výparník.

Neodvážel jsem se ventil nějak nastavovat, protože nevěřim tomu že by to fungovalo. Podle mě má už něco za sebou, protože ventil v tý kostičce neseděl jak má. Vypouštět jen tak do vzduchu dalších 800 gramů média se mi nechce, tak příští tejden (vlastně už tenhle tejden) koupim ten expanzní ventil, dám ho tam a nahodim i novej vysoušeč.

Tak výměna expanzního ventilu způsobila že po naplnění okruhu už auto umí udělat zimu