Safrane Club

Tak se u mě ze zdánlivě banální závady zase vyklubal závažný problém.Auto se mi přehřívá, když stojím. Myslel jsem,že to bude čidlo větráku, protože ty nespínají. Tak jsem ho vyměnil a opět nic. Zapojil jsem to naprudko, větráky se točí a auto se stejně přehřeje.Chladič je úplně ledový.Tak jsem myslel,že se sekl termostat.Vyhodil jsem ho a hřeje se to furt.Jakmile se rozjedu,tak jde teplota okamžitě dolů a bez termostatu je to furt podchlazené.Ale zastavím a jsem během chvíle v červeném!
Co to je kuafaja???? Poradíte někdo?

to je nejaky divny čeče... me dycky sahary blby, v kolonach sem varil a musel sem zapinat klimacku aby se zaply a ted uz nejdou vubec, takze ani klima nejde a nemam to jak uchladit. tak zkusim vymenit elektriku sahar s relatkama a uvidim...

to tvoje cece, to je ale nejaky zahadny.. napadlo me treba ucpanej chladic nebo foukly tesneni pod hlavou, ale co sem si precetl ty dalsi veci tak to je asi blbost...

neodeslo ti nejakym zpusobem vodni cerpadlo nebo spis prehreje se ti to i kdyz to budes drzet trosku v otackach ?

to je fakt totok

No to čerpadlo se mi zdá jako jediná pravděpodobná možnost, ale nechápu, co na něm mohlo odejít? Řemen je v poho a čerpadlo se točí...Ale mrknu na to, až se vrátím z UK...
Těsnění je OK. Chladič se mi nezdá,měnil jsem ho a navíc když jedu,tak je to podchlazené a když tam byl termostat, tak ta teplota se držela stále na stejné úrovni. Hadice jsou horké od motoru (obě), směrem k chladiči jsou chladnější. Jo a zezačátku, když jsem si toho přehřívání poprvé všiml, tak se mi stalo, že ručka vylezla až k "červenému" ale těsně před ním se to najednou začlo chladit a ručka začala rychle klesat až do půlky. Jakoby se to najednou nějak pustilo. Pak mi to takhle udělalo ještě jednou. Teď to ale jen stoupá. Uvařit jsem to nenechal, ale určitě by to tak daleko došlo. Jinak držet to v otáčkách na místě jsem nezkoušel, byl jsem na to měkký. :?

Čerpadlo je v řiti.

nedejbože aby bylo v prdeli

Typoval bych to na těsnění pod hlavou.Koukni do vyrovnávací nádobky a při střídavém přidání plynu koukej,jestli se ti tam dělaj bublinky,nebo pěna.Po opatrném otevření při teplém motoru to vyzkoušej taky.Pro přesnost.

Těsnění to není, kvůli toho jsem měnil celý motor a ten je OK. Bublinky se nedělají, voda nemizí a olej je čistý.
Včera jsem rozebral palivovou pumpu ze starého motoru a takovou kavitaci jsem ještě neviděl. Je tím úplně rozežraná. Jestli bude něco takového v tom mém novém, tak se ani nedivím, že to nepumpuje.... :-( Nafotím to a hodím sem, aby jste se také poučili....

Já to říkal.

Dělal jsem další z testů a zkusil jsem to podržet v otáčkách. Jakmile to držím na 2000 otáček, tak vše funguje bez problémů, ručička je na prostředku, větráky spínají a auto se nepřehřeje.

Tak v tom případě, při vyšších ot. něco nestíhá. Napadá mě jen to jedno.

No čerpadlo je dost žhavý kandidát, to je jasný, ale furt mi neleze do hlavy, co by na něm mohlo být až tak špatné. Musím ho vyhodit a uvidím.
Ještě mě napadlo, jestli to nemůže dělat LPG? Je tam rozbočka na vyhřívání zplynovače, tak jestli to třeba nechytá nějaký krátký okruh nebo nedělá odpor?Ale je to na té boční větvi k chlazení převodovky a k topení, tak si myslím, že by to na průtok hlavní větví k chladiči snad němělo mít vliv???

Okruhy stejně otvírá termostat. A jeslti si ho měnil tak to nebude.

...budes mit asi vyzraty lopatky u vodniho cerpadla (bezna vec pri nekvalitni chladici smesy atd.) a na volnobehu tim padem necirkuluje dostatecne voda a prehriva se ti to....az kdyz to je v tockach tak zacne castecne proudit voda a chladit a dalsi chlazeni mas jeste naporem vzduchu.......