Safrane Club

Caute, chcem sa len spytat ci niekomu nelezi v garazi opustena 2.2ka s celou motorovou elektrikou? Mam totiz jedno fuego bez motora navyse, ze by som to vyskusal s 12ventilom.

admin@a-m-a.sk
+421 904 683 679

a kdyz uz se s tim chces tak jebat, tak nechces tam dat rovnou trilitr? dva by se u nas nasli... a jeden 5ti valec, ale ten bych tam nedaval

taxman sa zblaznil.hodte nanho siet.

ale fakt.daj tam radcej 3-liter.

2.2 12V by mal byt rovnaky blok ako 2.0 8V co sa origo do fuega daval (tzv. Douvrin). Cize predpokladam ze mi bude pasovat na prevodovku, nasrobujem na neho bezproblemov fuegacke uchyty, blablabla. Mam na vyber 2.0 8V striekacka 120k, 2.2 12V a 3.0V6 . 3liter je z toho najvacsia stylovka, bolo by to super, ale je to dost neprakticke riesenie. Je o hodne tazsi ako najtazsi original, cim totalne rozhasi jazdne vlastnosti auta a ma 1,5nasobok krutaku najsilnejsieho originalneho motoru co moze robit problemy s prevodovkou, poloosami, uchytmi prednej napravy (kto ich niekedy na fuegu videl, vie o com hovorim) a aj samotnou kasnou. Poznam cloveka co mal 2.8micku z R25 vo fuegu, styl neskutocny, ale malo to kopec much. K tej 2.2 12V, ja som ten motor nikdy vonku z auta nevidel, cize netusim ci su moje predpoklady spravne, ale dajako treba zacat a ak by ho mal niekto z Vas doma hodeny, rad by som sa na to kukol. S 8V 2.2kou som bol vo fuegu velmi spokojny (najlepsi motor na beznu premavku aky sa do fuega daval) a predpokladam ze zdvojene sacie ventily pomohli tomu motoru v tockach, co bola jeho jedina slabost.

...a s inplantaciou (ak sedi na prevodovku a sedia uchyty do kasne ako predpokladam) by bolo presne rovnako roboty ako s originalnym 2.0 8V a urcite menej ako napr. s orginalnym 1.6T, ktore mam doma 3 a neviem sa ich zbavit.