pokud vím, tak ono to oktanové číslo nějak moc výkonu motoru nepomůže (spíš naopak - samozřejmě pokud auto není nalazené přímo na e85), protože ecu je nastavena na 98 a na to by měla jet také nejlépe. chvíli jsem jezdil se saabem 93 aero biopower, což je už z výroby připravené na E85. může se tam tedy lít jak natural, tak e85 a to v jakýchkoli poměrech a řídící jednotka si automaticky vyhodnotí poměr směsi. to auto je na to ale připravené, na e85 má svoji palivovou pumpu, svoje potrubí, má odolnější sedla ventilů a zásuvku na předehřev motoru. kromě toho je na e85 skutečně odlazené a to tak, že má asi o 30 ps vyšší výkon než na benzín. samozřejmě se mi to docela zalíbilo (výkon za cenu nízkých provozních nákladů), tak jsem chvíli i přemýšlel přestavět na to svoje auto. tak jsem o tom něco četl a hledal nějaké ty přestavbové sady. jenže já jsem našel jen "přestavbové sady". jen oblbovací krabička, která prodlužuje délku vstřiků. nic víc, nic míň. a na to nejsem zvědavej
. do svýho auta bych to nenalil, nicméně do nějakého spotřebáka, kde by mi bylo jedno, co odejde (pokud se dají díly koupit za pár korun) bych to klidně tankoval... ale co vím, tak se to opravdu v každém sériovém autě chová jinak (podle toho, kam až umí posunout předstih). ale s 2,5 20v tu snad kluci maj zrovna dobrý zkušenosti..? 
hejlák píše:
jedinej problém je občas (když je velká zima) hroší startování.
no tak to bych nechtěl vidět 
