Před dvěma lety jsem se přes internet nakazil. Od chvíle kdy jsem věděl, že existuje už mě jiný auta nezajímaly. Proběhla půjčka a hurá do Chomutova pro černej třílitr. z autobazaru, kde stála nákaza už asi půl roku. Po projevení zájmu prodejce nastartoval. Po asi minutě začal jít z kapoty dým
Asi bych měl hlavně říct, že peníze jsem měl v kapse a auto sem byl rozhodnutej vzít. Auto se dalo na zvedák a olej byl navýfuku, takže proto ten kouř. Pak nešel otevřít kufr 
a všichni víte jak dobře se otevírá, když Safrane neznáte. No pánové se s tím 15 minut trápily nakonec se zadařilo. Nakonec po prohlídce jsem zakoupil vozidlo. Klíčky poprvé v ruce 
Otočením zapalování se nestalo vůbec nic 
Nebudu to rozepisovat - startér uplně KO. Takle se auto rozhně nenakupuje 
Stav tachometru 187tkm, cena v roce 2007 se slevou - 35 000,-No kdo by ho nekoupil?
Foto není z té doby - nicméně vypadal cca. stejně(až na černý boční blinkry - původně oranžový). :
V prvním týdnu ještě ze zbytku peněz z koupě jsem nechal nalepit černé fólie na skla - 70% i na přední skla. Málo kdo ví, že když máte Atest na folie, neznamená to, že jsou homologované. Takže na předních sklech buď nic nebo nelegal. Takže jsem rovnou dal stejné na celém autě. Doba kdy jsem ještě nevěděl, že Safrane.org existuje. Vyřešil jsem startér, ale přšla zima a já zjistil, že na straně řidiče mi netopí. Při hledání řešení jsem se na Reanult clubu CŘ moc neohřál a už sem byl tady. No a od té doby už o mě tak nějak víte.
Oblíbená "syčící" koncovka - jednou při zkoušce maximální rychlosti se semnou rozloučila
S autem jsem se za cca pul rok dost vyblbnul, tak přišli první "tuning"ový choutky. K tomu ještě jsem začal objevovat, co obsahuje a jak vypadá, výbava Baccara. Takže interiér mikroplyš šel pryč a jeho místo zaujal interier kožený s manualnim posunovaním. Postupně jsem povyměňoval žárovky interieru za oranžový. Koupil origo koberce.
Při snaze o náporové sání, jsem udělal toto, náporové sání je pro auta víceméně nefunkční, ale chladný vzduch je znát. Nějaký efekt to mělo.
Na aukru jsem potkal hezký kola za hezkou cenu. Posléze jsem zjistil, že hází. Nechal jsem je tedy opravit. 3500,- všechny kola naražený. Potom když už byly dole, tak jsem chtěl jejich vzhled trochu pozvednout, protože minulý majitel je používal jako zimáky na horách. Stříknul jsem je na černo, ale došlo mi že bych si musel nechat namíchat přesně stejnou barvu, jako je auto a ještě by to tam vydrželo chvíli. Rozhodl jsem se tedy pro chromovou barvu - tudíž hliník rozleštit do chromového vzhledu. Pak jsem ale přišel o garáž, tak to zatím usnulo. V součastnosti se na ně vrhnu - garáž už je.
Zde například zbytky po bouračce, která byla před koupí. Je to z předního skla za tlumící hmotou hned pod předním sklem.
Vozítko použivané při nepojízdném Safranu - kdysi. Teď mám služební nonstop k dispozici...
Někdy holt není na výběr a musí se tomu podívat na "kořínek"
V Itálii jsme byli už dvakrát, po prvé cca 2500km z toho 500km popojížděním a po druhé cca 2000km. Tam bylo asi nejvíc znát proč to auto si nemůžu vynachválit - týden jsme v něm žili. Například na téhle fotce je vidět, že z místem v autě problém není. Pod tím zeleným kufrem je vidět madrace, která měla asi 130cm na 200cm. Vzali jsme jí z postele a dali do auta, takže jsme měli pojízdné manželské lóže
. Jenom zmíním, že jsme sebou neměli stan a celých 6 dní jsme spali v autě!
BUDU TO TADY POSTUPNĚ DOPLŇOVAT, JEŠTĚ NEJSOU UPRAVENÝ FOTKY Z ANIČČINÝHO FOŤÁKU
Pekne Matesku!
Tudíž u původních bych musel šaškovat s pájkou a já takové zbytečné bastlení moc nemusim. Takže jsem ukořistil stopní konzoli z Ph II (thanx Bohuněk family) a dal jsem se do toho. byly různé cesty jak to udělat a já se nakonec rozhodl pro uplný rozebrání obou konzolí a sestavení "nejlepší varianty". 
