Tak se stalo, že se auto zakoupilo. Někdy před koncem 2014. Auto v takovym polostavu. Něco uplně nový, např brzdy, přítlačák a lamela, nárazník atd. něco naopak uplně na šrot, např motor, turba, pár uložení.
Mezitím proběhla výměna bloku motoru za atmosferický s vysokou kompresí, což se zdálo jako docela dobrej nápad. Občas při velké zátěži detonace, jindy ne. Nakonec jsem při tejdení odstávce nemohl pak nastartovat a pak to jelo na pět válců, tak jsem samozřejmě rozebral půl příslušenství motoru, abych nakonec zjistil, že jedna svíčka pod tlakem nepálí. Opticky byla uplně oukej. Takže sem zakoupil svíčky nový, NGK za 1500,- a hle detonace zmizely UPLNĚ. Jenže bohužel jak se ukázalo asi o měsíc později, tak bylo načnutý tešnění pod hlavou (nejspíš - zatim se to nerozbíralo) a při zkušební jiždě na 0,8 bar se proprclo uplně. Voda všude.
Takže teď je opět odstávka a po dlouuuuhym dumání sem přišel na to, že přesto že finance stojej za piču, tak to prostě musim udělat pořádně. Díky upraveným čipům do ECU na 1,0bar si tedy vystačím se seriovym BI motorem. Tudíž nějaká taková GO, podle toho jak na tom budou válce atd. Nová turba už jsou v řešení, konečně sem sehnal.
Následně tedy zbytek auta, kde jsou samý libovky typu uložení kardanu, uložení rozvodovky, záchrana zadní nápravy, uchycení přední nápravnice do kastle, kde se to utrhlo na tom nejhoršim místě kde může. Budíky samozřejmost - teploty, tlaky. Nejspíš tam dám Quadra převodovku a mezitím nechám zrepásnout tu BI převod.
No a nakonec nějaký vyfikundace jako maskáčovej celopolep, nově lakovaný 18", Renovace interieru. A samozřejmě lehčí tuningy jako předělání sání(což už započlo:) ), pořádněj vejfuk, vykopnout klimu komplet a vůbec všechno co nepotřebuju. HC tuning až budou koruny jinak to nemá cenu.
Tady pro zajmavost - polská oprava válečku skončila žvejknutym těsněnim, takže sem to musel dávát asi na 6krát dohromady než sem přišel na to, kde je problém. každopádně tady je srovnání atmosférickýho válečku s BI.
Tady prosim původní motor, mimo teda asi kroužků v hajzlu, to skončilo přidřenou klikou a hlavně jedna vložka po polský opravě měla skříplý tesnění, takže taky moc dobrý
Těsnění pod palicí na třech místech v hajzlu 
Plán je teda jenom zajistit válce proti pohnutí a prolejt to olejem a párkrát protočit. Je to dobrej plán?
