Safrane Club

Tak ti gratuluju k dalšímu Zlaťákovi Hned je jinej pohled na svět co?

díky díky...

momentálně se nemůžu nabažit toho, jak úžasně hraje to alpine rádio s přiblblejma originál papírovejma reprákama . nemůžu si pomoct, ale bráchův safrán s tim samym rádiem a reprákama nehraje tak čistě... nevim, jestli maj ty jeho repráky víc nahráno nebo co..

jediný, co mě mrzí je, že to neni 2DIN . ale aspoň nebudu muset vymejšlet kam schovám dodatečný ovládání a kontrolu pneu podvozku.

Hele si si jistej že tam ta převodovka z nafťáka nebude dělat bordel? Mám takovej pocit že sou poskládaný na nižší otáčky - logicky odvozeno. Každopádně budeš mít raketový zrychlení na nafťáckou převodovku, když ti to nebude chcípat.

Vona převodovka z nafťáka by měla bejt spíš do rychla, protože na vstupu od motoru jsou nižší otáčky, takže zrychlení bude malý, ale maximálka zase velká a nebude muset tolik řadit. Tzv. dlouhý kvalty.

Chcípat to určitě nebude, 140kW 6-ti válec si s touto 6ti stupnovou převodovkou na nafťáka hravě poradí, zrychlení bude o něco lepší protože už na 2jku to pojede něco přes 100km/h, kdyby se dělal sprint tak tam kde by při stovce s benzínovou převodovkou už musel řadit trojku tak s nafťákovou jede pořád na dvojku a hravě ho předjede. na dálnicích když pojede na 6tku jen při 2000otáčkách tak rozhodně bude o něco úsporný, ale žádný zázrak si myslím že to nebude.
303 km/h? Tak já si myslím že tento motor na rovné německé dálnici má šanci po delším čase 300 km/h dosáhnout, ale jakékoli stoupání to hned zbrzdí. Akorát bych se spíše bál že mi při 300 km/h rupne guma, to už by z toho auta moc nezbylo

má to kratší stálej převod, v6 24v točí víc než 12v.
teď řeším, jestli tam tu dieslovou vubec dostanu na přírubu, jestli ten, co mi řikal, že ji ma v cliu v6 ma fakt clio v6... . jinak bych bud musel mit stesti a penize a sehnat nekde v nemecku nebo polsku z avantime nebo clio v6 nebo tam budu muset dat jen PK1 z laguny... nebo upravit prirubu, do cehoz se mi moc nechce, pac to zabere času a peněz...

Myslím si, že převodově bude převodovka z diesla OK, biturbo má taky převodovku z diesla (teda převodově). Teoretická maximálka je blbost, protože 190 koní výkonově nestačí na překonání odporů. Myslím, že 250 je ale reálných.

tak tak, 300kmh neni fyzikálně možný s 200 koněma na minimálně 1,5 tuny. Ja bych taky tipnul 250 plus minus nejaky prevyšení.

jak uz jsem psal, ja s tim sice nechci dělat nějaký rekordy v maximální rychlosti, a ta maximálka mě zas až tak nezajímá a nebudu vám nic vymlouvat, ale ještě jednou..
vím, že martin jel s baccarou dokonce 245 km/h tachometrovejch (takže počítm tak 230 km/h? při tý rychlosti možná ještě trochu míň) a jak můžete vidět na prvním grafu, V6i 12v s PK1, tedy třeba baccara, má teoretickou maximální rychlost 242 km/h. Kvízová otázka: kolik to tedy reálně pojede?
můj názor je, že s 280 přehledem, 300 asi těžko nebo by to trvalo věčnost. 250 budu moct jet ještě na pětku .
jinak v624v má 1435 kg

třeba tam nakonec ta dieselová převodovka ani nepůjde dát ... a bude po starostech, protože avantime tu na díly nikdo nemá (s tou bych hlavně nedostáhl 300 km/h )

1435kg + Bóďa + náplně = 1500kg

no ono jde o to, že odpor vzduchu a odpor kol roste geometrickou řadou - to je jedna věc. Proč myslíš, že většina aut, co maj okolo 300 koní končí na cca 300kmh.
druhá je to, že na pětku jet například 220 znamená, že na šestku jet 220 potřebuješ ještě větší výkon - z principu převodů ALE TY NAOPAK DÍKY NIŽŠÍM OTÁČKÁM VYŠŠÍHO RYCHLOSTNÍHO STUPNĚ(6tka) BUDEŠ MÍT NIŽŠÍ VÝKON. logicky

z praktickýho hlediska...stará V6 pětku nedotáhne do omezovače, tudíž šestku ani omylem, něco podobnýho bude u nový V6, ta sice má papírově větší výkon, ale krouťák 235Nm stará a 265Nm nová - tim kamaráde z maximálky 220 u starý neuděláš 280 u nový ani omylem...to musíš sám uznat...
Například tady máš zvýšení výkonu o 15 koní a díky tomu nárůst +5kmh. http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-tabulky/renault/renault-safrane-30-v6-24v-190hp/
Neřikám, že to má jakoukoliv vypovídající hodnotu, ale asi vědi, co přibližně tam napsat. To jestli ten výkon zvýší nebudu debatovat

Já jsem zkoušel s matňákem (na sraze bylo vidět, že výkon je minimálně na seriový úrovni - dokud nevyjedu z brzdy, nebudu tvrdit, že mám větší výkon.) maximálku asi tři krát a přes 220-225 sem to nedostal - NA OPRAVDOVÝ ROVINCE - protože náklon už jen 1% bude dělat klidně 5-10kmh.

Na druhou stranu kdo by chtěl pořád jezdit 300? stejně nejsme v německu, a tady by to bylo o papíry a navíc tady není žádná dálnice na tuto rychlost stavěna, v tom případě jde pokus udělat jedině v německu, kde člověk vyjede tak jednou za půl roku aby to pořádně rozjel, a ta 6tka by mu pomohla těch 300km/h udělat když bude mít dálnice nějaké klesání, neříkám přímo že když pojede z kopce, ale dejme tomu že má dálnice v německu hlesání cca 4% a tenhle usek je dlouhý 3-4km tak s 6ti rychlostní převodovkou prostě pojede 300, to by u normalní převodovky nešlo, motor by se vytočil na maximalni otačky a konec

doleštit 1,5 kola, stříknout zadky a koupit bačkory...

to mi delas schvalne? naprosto slintám na ty biturbí

prijed o vikendu na slint

já nemám peňáze bůůů