Safrane Club

= syntetyzator reci pane sefe ... ja myslel ze mysli vyskovou regulaci xenonu

pane sefe, syntetizator reci je hlinikova vroubkovana krabicka myslim s dvema (cerveny a modry) konektory pod sedadlem ridice a kontrola prasklych zarovek je pomerne mala cerna plastova jednotka s dvema konektory s kabely do praveho uhlu vuci konektoru a konektory z jednotky jsou jen na desce s naletovanymi kontakty... a jednotka naklapeni xenonu je v kufru vlevo pod tapecírunkem na dvou desítkách matkách

uplně souboj mozků

A co je všechno za jednotky pod sedadlem spolujezdce?

ted si nejsem uplne jistej, jestli tam neni jeste neco, ale kazdopadne je tam ridici jednotka variabilniho serva, jednotka airbagu a jednotka tempomatu

a NeviM tam ma este asi jednotku naklapeni xenonu joke

Díky právě jsem to měl rozebraný a mám tam dvě krabičky, asi teda pro airbag a tempomat.
Pak tam mám ještě volnej konektor, má 13 pinů, z toho jich je 12 obsazenejch. Je tam volně a neni kam píchnout ten bude asi pro variabilní servo
A asi jsem zjistil, proč mi nesvítí ta levá přední parkovačka. Otevřel jsem krabičku pro kontrolu světel a je tam vypálenej jeden odpor a tišťák pod nim. Tak si pujčim od někoho krabičku a vyzkoušim jestli to na ní pojede,

Tak ventilek odvětrání nádrže by už měl fungovat. Stačilo připojit konektor. Kdo by to byl řek, že ten ventilek bude pod ŘJ motoru.
Tak do zhasnutí kontrolky ŘJ motoru zbejvá zprovoznit sahary.

stačilo se zeptat

Já se ptal... Třetí příspěvek na první stránce, poslední řádek No co, vždycky jsem dojel do cíle a aspoň mám radost že jsem na to přišel sám
Ale já se teda zeptám, kde bych mohl hledat chybu tej sahary? Relátka jsem zkoušel připojit na 12V a cvakaj. Otázka je, jestli při sepnutí voděj, to jsem nezkoušel. Pojistky by měly bejt dobrý všechny. Chtělo by to nějaký šémátko srozumitelný.
Ještě dotaz - z krabičky s relátkama vede drát třípinovej na nějakej spínač... Chtěl jsem se zeptat, jak ten spínač spíná, jestli každej pin ukostří a podle toho spínaj ventilátory, nebo co se tam jak děje děkuju

aha

sahary - velký pojistky v motorovym prostoru, relátka u sahar, čidlo sahar (na chladiči) a potom už jen elektrika sahar (kabeláž), která se docela rozpadává... přinejmenším zkus relátko s těma nejsilnějšíma kabelama vyndat a propojit silnej červenej a bílej (myslim), jestli se rozběhnou (jako hned jak to propojíš)... mimochodem, když zapneš klimu, tak rozběhnou se?

Jo, při klimatizaci běhaj. Na diagnostice mi pán řikal že je tam "Porucha obvodu ventilátoru 2. stupně", takže ten rychlejší asi nepracuje. A už mi to jednou i chladilo motor tim pomalym stupněm.
Dneska jsem přehodil dvě relátka, tak bych zkusil jestli poběží ten druhej stupeň chlazení motoru a nepoběží první. Při klimatizaci větráky stále běhaj.
EDIT: Jo, prosímtě, u pojistek v motoru mám takovou zvláštní propojku místo relátka. Nachází se to vedle takovýho zelenýho vysokýho relátka a je to jako by to mělo simulovat trvale zapnutý relé. Nevíš co to znamená a jestli by tam nemělo bejt normální relé? Na tý propojce je teda znak Renault, ale nelíbí se mi to

Jóóoóó!
Už mi nesvítí žádná oranžová kontrolka. Opravil jsem sahary
Dále jsem zbavil zadní světla toho zatmavovacího spreje a vrátil zadní stěrač tam kde má bejt.
Díky strocikovi za motůrek stěrače a zadní lampy z pátejch dveří.

Béďa dnes při cestě od francouzacka oslavil 200 000 najetých kilometrů (podle tachometru)

Tak už funguje zadní stěrač i při rozsvícenejch světlech. Rád bych poznal toho blba, co to má všechno na svědomí!

Včera bylo pěkný překvapení... Zjistili sme, že u manuální převodovky je křížovej kloub jinej než u automatu. Po zatáhnutí za poloosu vyskákalo patnáct puzzlí. Poskládat tam ty kuličky, pérka a kameny trvalo asi 4 hodiny. V 1:00 jsem odjížděl domu. Ale fakt se to vyplatilo, auto už neškube když se rozjíždim
Dneska se bude měnit ložisko uložení tlumiče a tyčky stabilizátoru.