Safrane Club

házejte sem prosím odkazy na zajímavý inzeráty na kola... nejlépe 17" a 18" 5x108
hledám inspiraci na další rok

Můžu se vás zeptat ... Když má někdo kola 16 nebo třeba 17, vadí to policajtům? Na autech se nesměj mít..?

Jen teplejm policajtům .... V praxi tady v Praze se mi nikdy nestalo, že by to někdo řešil.
ALE POZOR - SLYŠEL JSEM, ŽE POJIŠŤOVNY TO RÁDI POUŽIJÍ JAKO DŮKAZ, ŽE AUTO NENÍ TECHNICKY ZPŮSOBILÉ, KDYŽ TO NEMÁŠ ZAPSANÝ V TP! A TUDÍŽ TI PAK NEMUSEJÍ VYPLATIT ŽÁDNOU ŠKODU, BA NAOPAK, S AUTEM NEZPŮSOBILÝM NEMÁŠ CO DĚLAT NA SILNICI.

můj pohled je, že absolutně seru na všechny tyhle papíry atd... ....já vim líp než oni, co s mojim autem je nebo ne........

Při běžné kontrole,pokud tam nemáš nějakej extrémní rozměr do očí bijící,tak si tě nevšimnou.V malém techničáku rozměr pneu nemáš takže to nemají podle čeho zkontrolovat.Homologované nasadíš pouze na STK.Co se týče dopravní nehody má MatesK pravdu.Mohou to použít ve tvůj neprospěch a půjde škoda kterou jsi způsobil za tebou.

Teplejm policajtům na ty si dám teda bacha... Tak jo, díky za tipy

No já myslím, že kola 16 jsou na safrana normálně povolený. Možná nejsou v některých starších techničácích na phI, ale baccary je určitě měly zapsané a taky phII safrany. Táta je má psaný jako alternativní.

S těma 17" už je to horší, ty jsou psané jen u biturba a to horko těžko-mi tam napsali třeba 15" a jen v dodatku mi "těžce po známosti" dopsali alternativní 17ky. Přitom tam patnáctky vůbec nejdou namontovat, ale v policejních análech jsou patnáctky a přes to nejede vlak. Klasika Česko no. :-(

Je fakt, že po tom dost šli i když jsem nebyl viníkem nehody. Naštěstí na starém Safrane a v zimě, takže jsem tam měl origo kola.

no, že by měli všichni zapsaný 16" o tom teda nevim (zatim jsem se s tim nesetkal), jen u baccar a initiale (tam je to jasný, kdyby je neměli zapsaný, tak by "nemohli" jezdit)... jinak teda jdou určitě dodatečně zapsat na 3,0 12v, 2,5 20v a 3,0 24v (motorizace baccar a initiale, renault to ma v tabulkach a povoli to), tim ostatnim si nejsem jistej. kazdopadne ty 16" asi zas tak nikdo zkoumat nebude, ale vim o pripadu, ze se pojistovna i policajti cukali jen kvuli kolum pri nehode... (saxo vts a na tom 16" nebo 17", uz nevim)

záleží prostě jen na ouředníkách, kamos ma u staryho trilitra normalne jako alternativu 225/45/17, tak az budu prihlasovat zlataka tak to chci zkusit zapsat do myho technicaku, udajde by to takovou fintou melo jit...

hlavne ze na kazdou koktavku zapisou klidne nejaky kola 10Jx18 s pneu 195/xx/18, ale vubec nevadi, ze kolo dre a guma je do áčka jako prase... hlavne ze je k tomu typovej list

mozna uz jsem rikal, ze jsem to cele zjistoval a treba pan, specialista na tuto poblematiku, z Renaultu (asi po 100-násobném přepojení po telefonu) mi tam hledal v tabulkách a strašně se divil, jak že velký kola to tam chci dát (225/45/17), jak kdybych tam dával 20" nebo co... že na B544 tam má maximálně tak 205/60/15 (který mimochodem občas bejvaj zapsaný origo) nebo 205/55/16, čímž myslel baccaru. snažil jsem se mu vysvětlit, že zrovna koukám do dobovýho katalogu doplňků od Renaultu, kde jsou moje kola na safranovi, tak prej, ať to zkusim v německu, a přesně v tom okamžiku mě to přestalo bavit

takže je s nima sranda, že se tam nedaj zapsat ani originál kola... úředníci si tam píšou co chtěj... ještě jsem se snad nesetkal s nezprasenym techničákem od safrana...

Těším se tedy na střet s poldama když už sem takhle zkušená tady od vás... díky za tipy a rady... a jen tak btw: jaký jdou největší kola na Safrana?

Největší origo Safrane kola jsou 17", ale někteří borci tam dovedou nacpat i 18" (třeba z VelSatise) to je ale už moc nízký profil pneu. Ideální jsou 16" třeba Initialky. S úřadama je v česku guláš a svíčková dohromady no coment........

no "borci dovedou nacpat".... sundas puvodni, nasadis novy na stred, das srouby a utahnes

Klaro, vis vubec, ze jsi malem mela 18"?

jen tak pro info, Klara ma ET 35

Tak borci nemyslite neco takovydleho

nevím co je ET35, ale určitě mi to rád řekneš myslíš jako že sem jezdila s 18"? nebo sem je tam měla jenom nasazený.... o ničem nevím

No někde sundat původní nasadit nový jen tak lehce nejde. záleží jaké jsou to kola a jake pneu, já měl třeba problém i s 225/45 r17 v zadu mi drhlo ET38 o brzdiče, musel jsem koupit ET48, pak to chytalo o blatník, ten jsem musel zahnout dovnitř (ten lem) pak mi ve předu drhla guma o spodní plasty při plným vytočení kola, musel jsem posouvat celou spodní plastovou lištu. nooo nedovedu si představit jak složitě bych tam dával gumy 235 když už ted vzadu u phII mám už jen 1cm místa. je to už moc natěsno. A už i ty 225/45r17 mi příjdou hodně tvrdý, nižší už musej hodně trápit tlumiče.
Ale u Phase I je vzadu na kolo o něco víc místa ne?

no prave, takze to vubec neni o tom, jestli je to 17" nebo 18", vyjde to nastejno. musis resit jen sirku, ET a samozrejme patricny rozmer pneu.

nebylo to s tim tvym ET spis opacne? et 48 drhlo o brzdice (coz zalezi jen na designu paprsku danyho kola) a et 38 drhlo o lemy?

jinak prave ze na phase II je vzadu vic mista, protoze phase II maj strasne vysokou prdel, takze treba 235/45/17, ktere na phase I drely jako prase, tak na phase II nedrou, protoze az k lemu se kolo propruzi jen v extremni situaci.. ono taky dost zalezi na vyrobni pneu, kazdej ma 225/45 jinak siroky...

KlaraK: ne, ale malem jsi je dostala asi mesic pred srazem... pak z toho nejak seslo. jinak ET je vzdálenost od dosedací plochy kola (ta plocha, která dosedá na náboj kola, na kotouč) k ose kola (osa šířky kola), takže ET vlastně udává, jak kolo poleze ven nebo dovnitř. čím nižší ET, tím leze kolo víc ven.